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Szenarien für den Notfall sind gefragt

Zur Sache
Gerhard Lob

Als am 1. Juni 2016 der Gotthard-Basistunnel feierlich eröffnet wurde, sagte Bundeskanzlerin Angela Merkel den viel zitierten Satz: «Der Gotthard ist wie das Herz, nun fehlt noch die Aorta.» Wie wahr – diese Selbstkritik. Denn mit der Aorta meinte sie just die Zulaufstrecken zur Neuen Alpentransversalen in der Rheinebene. Deutschland ist mit dem Doppelspurausbau zwischen Karlsruhe und Basel seit Jahren in Verzug. Umso tragischer ist es, dass just Tunnel­arbeiten auf diesem Abschnitt nun zu einem Streckenunterbruch geführt haben. Die Totalsperrung macht deutlich, wie fragil unser Logistik-System ist. Und dass es nicht reicht, eine Aorta zu haben. Denn auch diese kann mal erkranken.

Gefragt sind Notfallszenarien, damit Güterzüge einfacher umgeleitet werden können. Für den Strassentransport gibt es solche Szenarien für den Fall von Autobahn- oder Tunnelsperrungen. Der Bahngüterverkehr ist hingegen europäisch ein Stiefkind. Ergo: Mehr Informationsaustausch und Koordination zwischen den Verkehrsministerien und Bahnunternehmen der beteiligten Länder entlang des Bahnkorridors Rhine-Alpine tut not. Dies gilt übrigens auch in Bezug auf die vielen Baustellen auf diesem Korridor.

Noch lässt sich nicht sagen, ob die Streckensperrung zu Lieferengpässen in der Schweiz führen wird. Doch vielleicht bietet dieses Ereignis auch die Möglichkeit, den Blick in der Logistik-Kette einmal in Richtung Süden zu werfen. Einige Mittelmeerhäfen in Italien bauen aus, bald können etwa in Savona Container-Schiffe aus China gelöscht werden. Auch von dort lassen sich Waren per Bahn in Richtung Schweiz transportieren. Es muss nicht immer Rotterdam sein.Seite 3

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