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Kommentar Hybridfahrzeugen ­gehört die Zukunft

Wenn morgen der 88. Auto-Salon in Genf seine Tore öffnet, könnte man meinen, der Diesel­motor stehe in den Palexpo-Hallen am Pranger. Schliesslich ist nach dem Entscheid eines deutschen Verwaltungsgerichts, Verbote von älteren Dieselfahrzeugen in Städten zu erlauben, diese Art des Antriebs in ziemlicher Schieflage. Doch dem ist in Genf nicht so. Erstens sind davon nur ältere Dieselfahrzeuge und somit vor allem der Occasionsmarkt betroffen und zweitens werden am Auto-Salon mit seinen vielen Neuheiten die Vorteile des Dieselantriebs betont. Insbesondere dessen Effizienz und die Sparsamkeit, ohne welche die Autohersteller die künftigen CO2-Vorgaben für ihre Flotten kaum erreichen können. Mit der richtigen Technologie habe der Dieselantrieb eine Zukunft, sagen verschiedene Autobauer wie Mercedes. Damit meinen sie nicht nur den modernsten und als sauber geltenden Diesel­antrieb, sondern seine Kombination mit einem Elektromotor in einem Hybridauto.

Diese Autos, in denen ein Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor zusammenarbeitet, sind das Modell, das hier in Genf beinahe alle Autohersteller als mobile Zukunft anpreisen: Eine Teilelektrisierung auf dem Weg zur vollelektrischen Mobilität, die jetzt wie noch nie von den Autobauern vorangetrieben wird. Eine Elektrisierung, die nicht nur den Motor, sondern das ganze Autos erfasst, das als E-Mobil irgendwann auch autonom fahren soll. Das wird in naher Zukunft nur in dafür speziell ausgerüsteten Quartieren und Firmenarealen möglich sein. Zudem ist gewiss: Viele Autofahrer wie jene 700000 Besucher, die in den nächsten Tagen an den Auto-Salon pilgern werden, wollen ihr Steuer nicht aus der Hand geben und lieber selber fahren.

Bruno Knellwolf

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