Betonplatte für das Herzstück der Doppelspur

Der neue 164 Meter lange und 26 Meter hohe Kirchtobel-Viadukt zwischen Schachen und Degersheim, Herzstück des zwei Kilometer langen Doppelspurausbaus Schachen West, erhält am kommenden Montag die Betonplatte.

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Neues und altes Kirchtobel-Viadukt. (Bild: Visualisierung: pd)

Neues und altes Kirchtobel-Viadukt. (Bild: Visualisierung: pd)

Der neue 164 Meter lange und 26 Meter hohe Kirchtobel-Viadukt zwischen Schachen und Degersheim, Herzstück des zwei Kilometer langen Doppelspurausbaus Schachen West, erhält am kommenden Montag die Betonplatte. Dafür werden innert 20 Stunden 1550 Kubikmeter Beton eingebracht, wie die SOB gestern mitteilte. Die neue Brücke liegt unmittelbar neben der bestehenden, rund 100 Jahre alten Naturstein-Konstruktion. Das neue Bauwerk besteht aus 3000 Kubikmeter Beton und wiegt insgesamt rund 7500 Tonnen.

80 Fachleute am Werk

Die 1550 Kubikmeter Beton der Brückenplatte werden in einer Etappe eingebracht. Während 20 Stunden stehen rund 80 Fachleute in den Betonwerken, auf der Baustelle und als Fahrmischerfahrer im Schichtbetrieb im Einsatz. Der erste Beton trifft morgens um fünf Uhr auf der Baustelle ein. Danach werden mittels zwei Betonpumpen und zwei Hochbaukranen pro Stunde 80 Kubikmeter Beton verarbeitet. Die Arbeiten können auf der SOB-Besucherplattform im Kirchtobel mitverfolgt werden.

Drei Tage nach dem Betonieren werden die zehn Vorspannkabel in der Brückenplatte während 18 Tagen in drei Etappen mit insgesamt 4300 Tonnen gespannt.

Erste Züge im Sommer 2013

Die ersten Züge werden im Sommer 2013 über die neue Brücke fahren. Der Neubau der Doppelspur Schachen West kombiniert die zwei Konzepte «S-Bahn 2013 St. Gallen» und Neue Eisenbahn-Alpentransversale (Neat). Der Ausbau bringe ein verbessertes Angebot, beschleunige den Voralpen-Express auf der Strecke St. Gallen–Luzern, erhöhe die Fahrplanstabilität und schaffe neue Möglichkeiten für Zugsüberholungen und -kreuzungen bei Betriebsstörungen, heisst es im Communiqué. (cz)