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Ist das wirtschaftlich?

Konrad Rüegg, Haldenstrasse 17

Wieso umfährt die Postauto- linie 790 die Gemeinde Ebnat-Kappel, ohne zu halten? Der stündliche Postautokurs 790 von Wattwil nach Nesslau und umgekehrt wird bewusst auf die Umfahrungsstrasse geleitet. Mit dem Postauto ohne Halt durch das Toggenburg, welches infolgedessen meist leer oder schwach besetzt ist. Ist das wirtschaftlich und ÖV-freundlich? Wenn fast auf der ganzen Strecke keine Fahrgäste zu- und aussteigen können? Lässt die kantonale ÖV-Verkehrsplanung die oberen Quartiere bewusst mit der ÖV-Verbindung links liegen? Der obere Teil der Gemeinde Ebnat-Kappel ist schlichtweg nicht erschlossen mit dem öffentlichen Verkehrsmittel. Wenn am Abend kein Zug mehr nach Nesslau oder umgekehrt nach Wattwil fährt, kann der Postautonachtkurs 770 doch noch durch das Dorf Ebnat fahren. Mit nur zwei Minuten mehr Fahrzeit, als der reguläre Tageskurs 790 benötigt. Wieso geht dies tagsüber nicht?! Diese letzten zwei Verbindungen vor Mitternacht bringen den Einwohnern des oberen Gemeindeteils auch nicht den erwünschten Service public. Die zwei Nachtkurse vor Mitternacht beweisen ja, dass es fahrplantechnisch den ganzen Tag hindurch machbar wäre, die noch nicht oder ungenügend erschlossenen oberen Dorf­quartiere zu bedienen. Die bestehenden BLWE-Haltestellen werden vom Postautokurs 770 und 790 nicht angefahren, und somit ist auch keine Konkurrenzierung vorhanden. Das Postauto hält einfach nur zusätzlich an den zwei Halte­stellen im Quartier Gieselbach (Hauptstrasse) und in der Horben (Hauptstrasse). Diese stündliche Verbindung tagsüber wäre eine effektive ÖV-Erschliessung auch des oberen Dorfteils. Ein wirklicher Ausbau des ÖV-Netzes mit sehr geringem zusätzlichen Aufwand.

Konrad Rüegg, Haldenstrasse 17

9642 Ebnat-Kappel

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