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Zugverbindung: Abgehängt

Chefsache
Jérôme Martinu
Jérôme Martinu, Chefredaktor

Jérôme Martinu, Chefredaktor

Zürich-Flughafen, Winterthur, Frauenfeld, Kreuzlingen, Konstanz ... An dieser Zugverkehrs­achse liegen auch Orte wie Hüttlingen-Mettendorf oder Müllheim-Wigoltingen. Wie gut kennen Sie den Osten unseres Landes und die dort anschliessende süddeutsche Grenzregion?

Geht es nach den SBB, sollten sich die Zentralschweizer durchaus etwas mehr für diesen Landesteil interessieren. So lässt es sich zumindest aus der Erklärung der Bundesbahnen ableiten, wonach mit dem Fahrplanwechsel im Dezember die Direktzüge ab XX.10 Uhr Luzern – Zürich-Flughafen gestrichen werden. Für Abertausende von Ferien- und Geschäftsreisenden aus unserer Region wird wegen des Umsteigens am Zürcher HB der Transfer zehn Minuten länger und – auch mit Blick aufs Reisegepäck – mühsamer. «Mit der vierten Teil­ergänzung der Zürcher S-Bahn ändern sich auch für den Fernverkehr die verfügbaren Trassees und möglichen sogenannten Durchbindungen», erklären die SBB in umständlichem Pressesprecherdeutsch. Heisst: Die Züge aus Luzern können nicht mehr am Flughafen enden, sondern müssen «in die Ostschweiz durchgebunden werden». Unter dem Strich sei die neue Verbindung eine Bereicherung, so die SBB weiter.

In der Tat, die uns Innerschweizern wohl eher unbekannte Ostschweiz ist sympathisch. Dies steht aber in keinem Verhältnis zur gestrichenen Direktverbindung zum Flughafen. Das ist aus Sicht der Bahnkunden ein ärgerlicher Leistungsabbau und eine Schwächung der so wichtigen ÖV-Achse Luzern – Zürich. Ist es da ein Trost, dass ab 2020 die Verbindung wieder eingeführt werden soll? Kaum. Denn angesichts dieser Planung muss man sich fragen, warum der direkte Anschluss nicht schon heute weiterhin möglich ist.

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