ZB. Speicherstr. +20% Alter Zoll +4% Riethüsli +2,4% Rorschacher Str. Ost +2,1%
während Rosenbergstrasse, Unterer Graben, Splügenstrasse kein oder nur wenig Mehrverkehr hatten, also wo ein A1-Ausbau kaum merkliche Entlastung bringt.
Der Vergleich der Verkehrsentwicklung zwischen dem Jahr 2011 und dem Stichjahr 2010 basiert auf dem durchschnittlichen täglichen Verkehr und umfasst mehrere Zählstellen. Aufgrund der Zählstellen in den Quartieren und ausserhalb der Innenstadt, nahm der motorisierte Verkehr gegenüber 2010 um 5.9 % resp. 0.6 % ab. Die Zunahme auf den Stadtzufahrten beträgt gegenüber 2010 im Mittel 0.1 %, in der Innenstadt hingegen 3.2 %.
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gallenblog.wordpress.com (09. Juli 2012, 19:43)
Zahlenspiele
ZB.
Beitrag kommentierenSpeicherstr. +20%
Alter Zoll +4%
Riethüsli +2,4%
Rorschacher Str. Ost +2,1%
während Rosenbergstrasse, Unterer Graben, Splügenstrasse kein oder nur wenig Mehrverkehr hatten, also wo ein A1-Ausbau kaum merkliche Entlastung bringt.
gallenblog.wordpress.com (03. Juli 2012, 14:17)
Kaum Überschwappen von der A1
Auf den Zufahrtsstrassen in die Stadt ist mit Abstand die höchste Verkehrszunahme und nicht zwischen den Autobahnanschlüssen.
Beitrag kommentierenAufgrund welcher Zahlen kommt Herr Hasler zu dieser Interpretation?
FSKO (04. Juli 2012, 15:30)
Zu den Zahlen
Der Vergleich der Verkehrsentwicklung zwischen dem Jahr 2011 und dem Stichjahr 2010 basiert auf dem durchschnittlichen täglichen Verkehr und umfasst mehrere Zählstellen. Aufgrund der Zählstellen in den Quartieren und ausserhalb der Innenstadt, nahm der motorisierte Verkehr gegenüber 2010 um 5.9 % resp. 0.6 % ab. Die Zunahme auf den Stadtzufahrten beträgt gegenüber 2010 im Mittel 0.1 %, in der Innenstadt hingegen 3.2 %.
Beitrag kommentierenChristian Hasler, Stv. Stadtingenieur
ResZaugg (03. Juli 2012, 10:27)
Nomen est omen
BR Schlumpf wusste schon sehr gut, den Zeitgeist zu deuten und zu nutzen. Scheint doch in der Familie zu liegen
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